Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, logistics xanh không còn là một lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc. Doanh nghiệp logistics nếu không chuyển đổi sẽ đối mặt với nguy cơ bị loại khỏi “sân chơi” toàn cầu.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi xanh trong ngành logistics tại Việt Nam vẫn chậm chạp. Theo Bộ Công Thương, chỉ một phần nhỏ trong số hơn 34.000 doanh nghiệp logistics thực sự áp dụng các biện pháp giảm phát thải carbon.
Ông Đào Trọng Khoa, Phó Chủ tịch Liên đoàn Giao nhận và Vận tải ASEAN (AFFA) kiêm Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), nhận định: “Phần lớn doanh nghiệp vẫn khá thụ động trong việc thực hiện các cam kết về môi trường.”
Những rào cản lớn
Theo ông Khoa, các rào cản chính bao gồm:
-
Hạn chế về công nghệ: Nhiều doanh nghiệp chưa tiếp cận được các giải pháp công nghệ tiên tiến.
-
Chi phí đầu tư cao: Chuyển đổi xanh đòi hỏi nguồn tài chính lớn, đặc biệt khó khăn với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.
-
Hạ tầng chưa đồng bộ: Sự thiếu liên kết trong cơ sở hạ tầng logistics khiến việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng gặp nhiều khó khăn.
-
Nhận thức chưa đầy đủ: Không ít doanh nghiệp chưa nhận thức rõ tầm quan trọng và cấp bách của chuyển đổi xanh.
Với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, vốn chiếm phần lớn trong ngành logistics Việt Nam, việc áp dụng công nghệ để tối ưu hóa chuỗi cung ứng là một thách thức lớn. Ông Khoa khuyến nghị: “Doanh nghiệp cần chủ động đầu tư vào năng lượng tái tạo hoặc công nghệ tiết kiệm năng lượng để giảm phát thải carbon. Đồng thời, hợp tác với các đối tác trong chuỗi cung ứng để chuẩn hóa báo cáo phát thải là một hướng đi bền vững.”
Logistics xanh – Yêu cầu từ thị trường quốc tế
Logistics xanh không chỉ là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu thực tế từ các thị trường lớn. Ông Vũ Ninh, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn Kỹ năng Nghề ngành Logistics (LIRC), cho biết: “Các hãng tàu và nhà xuất nhập khẩu quốc tế yêu cầu sản phẩm từ Việt Nam phải ‘sạch’ và ‘xanh’ ở mọi khâu, bao gồm cả logistics.”
Nhằm đáp ứng yêu cầu này, cơ quan quản lý nhà nước đã có những động thái nhất định. Tổng cục Hàng hải đã ban hành các văn bản yêu cầu ngành logistics triển khai xanh hóa. Nhiều doanh nghiệp đã áp dụng tiêu chuẩn châu Âu và mời các đơn vị độc lập đánh giá quá trình này.
Ông Ninh nhấn mạnh: “Trong tương lai không xa, các cảng, công ty vận tải và doanh nghiệp logistics Việt Nam sẽ đáp ứng được tiêu chuẩn quốc tế. Tuy nhiên, nếu không bắt kịp xu hướng này, doanh nghiệp sẽ mất sức cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.”
Chiến lược thực thi và hỗ trợ quốc tế
Ông Desmond Gay, Chủ tịch Tập đoàn Logistics JGL Group (Singapore), cho rằng logistics xanh không chỉ dừng ở việc hoạch định chiến lược mà cần triển khai thực tiễn một cách hiệu quả. Ông Gay chia sẻ: “Chiến lược tốt là biết bắt tay vào thực hiện. Tuy nhiên, chỉ khi vận hành hiệu quả, doanh nghiệp mới có thể thu về kết quả thực sự.”
JGL Group không chỉ tự xanh hóa mà còn hỗ trợ các đối tác tại Việt Nam xây dựng và thực hiện chiến lược logistics xanh.
Thúc đẩy logistics xanh qua công cụ tài chính
Ông Phạm Thiên Ân, đại diện Tập đoàn Vinacontrol, nhận định rằng để triển khai logistics xanh một cách hiệu quả, doanh nghiệp cần xây dựng chiến lược cắt giảm khí nhà kính cụ thể và rõ ràng. Ông cũng đánh giá cao sự ra mắt sắp tới của thị trường trao đổi tín chỉ carbon, coi đây là công cụ tài chính quan trọng để thúc đẩy chuyển đổi xanh.
“Doanh nghiệp cần tận dụng những chính sách hỗ trợ này để đạt được mục tiêu giảm thải carbon nhanh chóng và hiệu quả nhất,” ông Ân khuyến nghị.
Kết luận
Logistics xanh không còn là một lựa chọn mà đã trở thành điều kiện bắt buộc để doanh nghiệp logistics Việt Nam hội nhập và cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Sự chủ động trong đổi mới công nghệ, tận dụng các công cụ tài chính và tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế sẽ là chìa khóa để doanh nghiệp ngành này phát triển bền vững.
Source: https://theleader.vn/doanh-nghiep-logistics-doi-mat-ap-luc-phai-xanh-hoa-d39406.html
