(Thị trường) – Kể từ đầu năm 2024, thị trường vận tải biển đã chứng kiến làn sóng tăng giá cước, đặc biệt là trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa qua container. Dự báo cho thấy trong thời gian sắp tới, ngành vận tải biển sẽ có nhiều biến động mạnh mẽ, nhất là trên các tuyến quốc tế đến châu Mỹ và châu Âu khi phải chịu ảnh hưởng lớn từ những căng thẳng xung đột tại khu vực Biển Đỏ.
Trong bối cảnh này, ngành hàng hải của Việt Nam đã nhanh chóng triển khai hàng loạt biện pháp nhằm chủ động đối phó với các thách thức phát sinh, giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực đến sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Giá cước vận tải tăng, nhiều chuyến tàu biển bị hủy
Từ trước đến nay, lộ trình vận tải biển hiệu quả nhất từ châu Á tới châu Âu thường qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Tuy nhiên, do xung đột tại Biển Đỏ từ cuối năm 2023, các công ty vận tải biển đã phải điều chỉnh tuyến đường, tránh Kênh đào Suez và chọn lộ trình vòng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này làm tăng thời gian hành trình thêm 10 đến 14 ngày, không những kéo dài thời gian vận chuyển mà còn gây ra chi phí cao hơn, dẫn đến việc tăng giá cước và tiềm ẩn nguy cơ thiếu container vận chuyển.
Theo thông tin từ Cục Hàng hải Việt Nam thuộc Bộ Giao thông Vận tải và chỉ số giá vận chuyển container của Drewry, giá vận tải container từ châu Á tới châu Âu và châu Mỹ đã biến động mạnh trong tuần đầu tiên của tháng 1-2024. So với cuối năm 2023, giá cước đã tăng khoảng 60%, và tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Hiện giá cước cao hơn 88% so với trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát, với giá từ Thượng Hải đến Tây Mỹ tăng 30% và tăng 115% đến Rotterdam.
Ngoài ra, tình trạng hủy bỏ và bỏ chuyến cũng phổ biến hơn làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến lịch trình vận chuyển. Theo báo cáo từ Drewry, có tới 78 trong số 650 tuyến chính bị hủy từ giữa tháng 1 đến giữa tháng 2-2024, chiếm tỷ lệ 12%. Mặc dù 88% các tuyến tàu vẫn duy trì kế hoạch chạy đúng hẹn nhưng sự ổn định của lịch trình này vẫn phụ thuộc rất lớn vào diễn biến của thị trường toàn cầu và các yếu tố an toàn hàng hải.
Chủ động triển khai các biện pháp hỗ trợ cho doanh nghiệp
Trước những khó khăn do xung đột ở Biển Đỏ gây ra cho ngành vận tải biển, ông Lê Đỗ Mười – Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đã nhấn mạnh sự ảnh hưởng của tình trạng này đến toàn bộ ngành hàng hải toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng. Cũng theo ông, sự tăng giá trong lĩnh vực vận chuyển biển chủ yếu ảnh hưởng đến các tuyến đi châu Âu và một số khu vực xa xôi khác, nhưng chưa tác động mạnh đến các tuyến vận chuyển giữa các quốc gia châu Á.
Bên cạnh đó, giá cước vận tải biển nội địa tại Việt Nam vẫn ổn định và các doanh nghiệp vẫn duy trì hoạt động bình thường. Ông Lê Đỗ Mười cũng cho biết, Cục Hàng hải Việt Nam đã chủ động đưa ra các biện pháp để chủ động đối mặt với khó khăn này. Cụ thể là yêu cầu sự phối hợp từ các cảng vụ hàng hải, đặc biệt tại TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Quảng Ninh, Bà Rịa-Vũng Tàu để hỗ trợ doanh nghiệp bằng cách giảm thiểu thời gian lưu kho và lưu bãi để cắt giảm chi phí.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cũng đã chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp với các cơ quan liên quan để đảm bảo hoạt động thông suốt của hệ thống cảng biển trên toàn quốc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Bên cạnh đó, các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cơ sở hạ tầng hàng hải cũng được triển khai. Cùng với đó là tăng cường thủ tục ra vào cảng và xếp dỡ hàng hóa một cách nhanh chóng, nhất là đối với hàng hóa đi châu Mỹ và châu Âu.
Thứ trưởng Bộ GTVT, ông Nguyễn Xuân Sang đã nhấn mạnh sự cần thiết của việc phối hợp chặt chẽ với các hãng tàu có tuyến đi châu Mỹ và châu Âu để khuyến khích họ duy trì và mở rộng dịch vụ, bổ sung container cho Việt Nam, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa. Ông cũng kêu gọi cần nghiên cứu các chính sách thu hút hãng vận tải container mở mới tuyến đến Việt Nam và đề xuất cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính để thúc đẩy hoạt động vận tải biển một cách hiệu quả, góp phần vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
Nguồn:
https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/chu-dong-ung-pho-truoc-bien-dong-cua-thi-truong-van-tai-bien-765487
